По итогам раздумий предыдущего поста, решил оставаться на формуле 3х9, как наиболее универсальной. При этом основные недостатки меня волнуют слабо — сложностей с переключением я не испытываю, а лишний вес меня не заботит, я всё равно, как правило, езжу с грузом/вещами/сумками/покупками.

Смысл вообще перехода с 3х8 на 3х9: хотелось поставить чуть более горную кассету и заменить манетки (Altus на Alivio), одна уже стала подзаедать и вообще.

Для перехода на 3х9: заказал кассету Shimano Alivio CS-HG400-9 11-34Z на 9 скоростей и комплект манеток Shimano Alivio SL-M3100. За полчасика всё это установил и почистил старое. Задний переключатель оставил старый Shimano Deore RD-M591 (он в очень хорошем состоянии, без люфтов).

Отрегулировал систему так, что на средней передней звезде можно ходить по всей кассете, а на крайних можно по 2/3 с соответствующей стороны.

На том думаю пока что хватит, надо съездить на вылазку и посмотреть. Если опять не хватит крутилки, то надо: а) больше тренироваться 🙂 б) поставить переднюю звезду чуть поменьше.

Иногда в Германии можно встретить Blitzer (дорожную камеру), которая имеет довольно старомодный вид. На фотографии девайс под названием TRAFFIPAX TraffiPhot-S. И он довольно интересный — своим принципом работы.

Девайс пассивный — он использует пьезо или индукционные датчики, проложенные под полотном дороги, которые проложены на расстоянии один метр, и камера вычисляет скорость по разнице сигналов между ними. Датчики могут отличать грузовые и легковые автомобили (по измеренному весу). Помимо скорости, так же умеет контролировать проезд на красный свет светофора.

Такой принцип даёт одну интересную особенность — такая камера не может быть обнаружена радар-детектором (которые, кстати, в Германии запрещены к использованию), так как ничего не излучает, как радарные или лазерные комплексы контроля скорости.

Всем удачи на дорогах и не нарушайте! 🙂

У имеющегося электровелосипеда всё хорошо, но вот периодически происходят всякие мелкие пакости, которые отравляют жизнь и даже приводили к небольшим травмам. Иногда слетает цепь при переключении передач, малый диапазон передач и прочее. Кроме того противно заскрипела каретка. Причина — проста как два пальца, а именно использование максимально херовых комплектующих. Типа использования групсета из горячо любимой многими Shimano Torney. После очередной проблемы решил заменить групсет полностью, заодно заменить трещотку на полноценную кассету.

Что именно — замена солянки из разнокалиберного фуфла на групсет Shimano Alivio. Так же, транмиссия будет собрана на компонентах модификаций для треккинговых велосипедов, чем, собственно наш пациент и является.

С получением посылки случилось приключение. Когда уже получилось то, что было заказано на eBay, то остаток ехал с bike-components.de. Я заплатил за экспресс доставку 8€, что бы доставили быстренько и до выходных, что бы на выходных спокойно позаниматься. Меня не было дома в пятницу, но я не беспокоился — т.к. на почте у меня в настройках было указано, что посылочку можно положить на террасу. Но что же вы думаете? Вечером нахожу в почтовом ящике квиток: милмой дорогой получатель! Вас не было дома, мы поэтому отнесли посылку в отделение, где вы можете получить её в СРЕДУ. Разозлился я в общем тогда как следует. Но, зря — в субботу утром получил емейл от почты, что могу забирать свой сраный товар уже сейчас. Что и сделал, конечно же.

Итого апгрейд обошёлся примерно в 220 €.

Сходили на экскурсию на энергоблок №8 электростанции RDK, Rheinhafen-Dampfkraftwerk Karlsruhe (Рейн-портовая — паровая электростанция Карлсруэ). Это — угольная электростанция и ТЭЦ, полной мощностью около 2.1 МВт. Состоит из восьми энергоблоков, из которых восьмой — самый новый, строился с 2004 по 2014 год. Блоки 1 — 3 на данный момент демонтированы, блок номер 4 переоборудован в современный парогазовый блок, блоки 5 и 6 законсервированы и находятся в холодном резерве, блок номер 7 (построен в 1985 году, мощность 517 МВт) на данный момент находится в стадии вывода их эксплуатации. На данный момент планируется окончательно остановить и законсервировать блок номер 7 не позднее середины 2022 года. Электростанция вырабатывает немало электричества, из которого бóльшая часть идёт на экспорт во Францию, кроме того снабжает теплом систему центрального отопления Карлсруэ. Работа данной электростанции вызывает много вопросов у местной общественности, экологов и политиков.