RDK - Rheinhafen-Dampfkraftwerk Karlsruhe

Сходили на экскурсию на энергоблок №8 электростанции RDK, Rheinhafen-Dampfkraftwerk Karlsruhe (Рейн-портовая — паровая электростанция Карлсруэ). Это — угольная электростанция и ТЭЦ, полной мощностью около 2.1 МВт. Состоит из восьми энергоблоков, из которых восьмой — самый новый, строился с 2004 по 2014 год. Блоки 1 — 3 на данный момент демонтированы, блок номер 4 переоборудован в современный парогазовый блок, блоки 5 и 6 законсервированы и находятся в холодном резерве, блок номер 7 (построен в 1985 году, мощность 517 МВт) на данный момент находится в стадии вывода их эксплуатации. На данный момент планируется окончательно остановить и законсервировать блок номер 7 не позднее середины 2022 года. Электростанция вырабатывает немало электричества, из которого бóльшая часть идёт на экспорт во Францию, кроме того снабжает теплом систему центрального отопления Карлсруэ. Работа данной электростанции вызывает много вопросов у местной общественности, экологов и политиков.

Энергоблок 8

Собственно, этот блок мы и посетили. RDK 8 рассчитан на полную электрическую мощность 912 МВт. Так же, может отдавать до 220 МВт в систему централизованного теплоснабжения Карлсруэ. В данном энергоблоке применены передовые технология для повышения эффективности и экологичности — блок имеет КПД более чем 46% и выбрасывает CO2 на 30% меньше конкурентов.

Градирня используется только когда температура в Рейне слишком высока, и охлаждающий контур не может быть возвращён в реку напрямую. В этом случае вода дополнительно охлаждается в градирне и только потом возвращается. Для определенных температур Рейна сброс требует специальных разрешений и станция может работать, используя только градирню.

Экскурсия

Начало происходит в административном корпусе станции, где немного рассказывают про историю RDK и выдают каски. Так же дали радиоприемники экскурсовода (внутри станции очень шумно и иначе никак. Спрашивают — не боишься ли ты высоты 🙂

Дальше направляемся через проходную на территорию станции.

По дороге экскурсии, на стенах и заборах в некоторых местах развешаны стенды, у которых экскурсовод может что-то интересное показать или объяснить. Первый экспонат — угольный элеватор.

Он может хранить около 450 000 тонн угля, под полной нагрузкой он подаёт 160 тонн угля в RDK7 и 260 тонн в RDK8 в час. Речной терминал на Рейне, расположенный там же, принимает около 1000 кораблей в год.

Многие сотрудники предпочитают велосипед — они тоже за экологию 🙂 Тут же и находится вход в главное здание энергоблока — где находится камера сгорания, где горит уголь и греется вода.

Здесь, и на многих местах — указана условная отметка высоты в метрах. Эти отметки используются для навигации вместо этажей. За дверями попадаем в помещение камеры сгорания и мельниц угля.

Было сложно сделать какие-то осмысленные фотографии, конструкция просто монструозная. Больше фоток на телефон, используя ширик, у фотоаппарата не хватало поля.

Камера сгорания высотою 100 метров и весит около 5000 тонн. Вокруг имеется около 700 километров трубопроводов. Вокруг на полу располагаются четыре мельницы для угля. Они были загорожены оборудованием блока и видно было их с трудом.

Каждая мельница делает помол до 0.1 мм и потребляет при этом почти мегаватт — 850 КВт и может пропустить до 65 тонн угля в час.

В соседнем помещении есть занятный стенд с образцами труб на разную температуру и давление. Я рядом для масштаба. Толщина конечно впечатляет.

Так же, в этом помещении имеются установки охлаждения, закрытые саркофагами. На окне одного саркофага можно увидеть наскальную живопись работников электростанции.

Видно было не очень хорошо, но я сделал пару фотографий.

Дальше идём к лифту. Да, здесь тоже вместо этажей — отметка высоты в метрах.

На лифте поднимаемся на крышу. Оттуда открывается панорамный вид на Рейн, Карлсруэ и другие энергоблоки станции.

Поглазев по сторонам, спускаемся в машинный зал — где находится турбина и генератор. Всё ну очень маленькое! Так же, по дороге заходим в помещение центрального поста с пультами управления, но там фотографировать запрещено. Зато из окна можно посмотреть вид сверху на угольный терминал.

В машинный зал попадаешь, обойдя его по галереи и получив возможность посмотреть на него сверху.

Состав конструкции, от ближнего к дальнему: турбина высокого давления, среднего, три турбины низкого давления и в самом заду генератор.

Турбина потребляет 652 кг пара в секунду.Вес конструкции 381 т. Номинальные обороты 3000 об/мин, и поддержка оных одна из главных задач автоматики, так как иначе может плавать частота тока в сети, что приведёт к серьёзным неприятностям.

На турбогенераторе прикреплена табличка, где можно узнать всякие занятные подробности данного агрегата. Напряжение 27 000 вольт, максимальный ток 25 232 А. Что весьма-таки дохера 🙂

Всё это конечно адски шумит и вибрирует.

Выходим наружу вместе с проводами электроэнергии и видим там трансформаторы. Всё очень просто, энергия идёт от генератора прямо на трансформатор и сразу прямо в сеть — на 420 / 27 Кв.

Там же, рядом стенды про охлаждение и градирню. Но к самой градирне мы не ходили.

Дальше, проходим к выходу. Мимо кубышки с образцом пепла, который извлекается из дыма во время фильтрации.

На вид и ощупь — как грязный песок. Дальше идём снова в административное помещение. По дороге в одном из открытых гаражей можно увидеть станок для гидро-резки. Видимо запчасти и апгрейды оборудования делаются прямо на месте.