Мы наконец-то осуществили свою давнюю задумку: приобрели пару складных электро-велосипедов, что-бы иметь возможность поехать куда-то в красивое место, где достать их из машины и исследовать всякие интересности и горы. Вообще можно на машину поставить держатель для обычных великов, но у меня нет крюка и поставить его — тот ещё квест, а на крышу вообще не вариант. Ну и конечно хотелось бы электро-тягомат иметь, что бы исследовать красивости независимо от их рельефа. Приобрели пару велосипедов Engwe L20 SE в разных цветах на 20″ колёсах. В машину уверенно влезают оба, но сиденья всё равно приходится складывать, поэтому путешествовать можем только вдвоём.

Концепция и выбор модели

Идея вообще брать с собой велосипеды в путешествия «на выходные» или просто одним днём к нам пришла уже давно, мы уже в принципе объездили уже все окрестности вокруг на обычных велосипедах, а куда-то в новые места надо ехать минимум на поезде — что тоже по-своему прикольно, но имеет свои нюансы и ограничения. А ходить пешком в интересных местах сильно ограничивает ореал который можно осмотреть. Кроме того (особенно в Германии) есть немало мест, куда на машине просто не заедешь.

Здесь очень популярны вело-держатели на крюк или на крышу, но решили с этим не заморачиваться по ряду причин:

• У меня на машине стоит штатный обвес S-Line, который не предусматривает установку крюка, так что надо пилить бампер
• Audi предполагает установку съёмного крюка, что ещё усложняет дело
• Для установки крюка нужно менять некоторые блоки электроники, т.к. нет ни разъёмов и согласования со штатным парктроником

Я как-то спрашивал у авто-дилера, где покупал машину — он сказал что могут заколхозить мне что-то за тысячу-полторы евро, но в итоге отказались от такого решения — т.к. не стоит оно того и колхоз по сути.

Вариант держателя для великов на крыше я даже не рассматривал особо, у него целый букет минусов и особая геморройность погрузки-разгрузки, ну и замечательная возможность снести велики при заезде на паркинг.

В итоге решили взять складные мини-велосипеды, для того что бы можно было их грузить в машину напрямую. Ну и раз уж нужны другие велосипеды, то конечно они должны быть электро.

Я посмотрел наверное миллион разных обзоров всяких блогеров, обзорщиков разной степени проплаченности и тестов и остановился на модели Engwe L20 SE. За 900€ стоимости мы имеем следующее из коробки:

• Мотор-колесо 250 Вт и ограничение 25 км/ч (это ограничения по закону, что-бы велосипед оставался велосипедом)
• Батарея 561 Вт*ч, 36 вольт
• Колёса 20 дюймов с толстыми шинами 20х3.0 (76-406)
• Дисковые механические тормоза
• Свет и стоп-сигнал из коробки
• Складные рама и руль
• Трансмиссия 1х7 с переключателем Shimano Tourney RD-TY300
• Запас хода: 50 — 100 км, сильно зависит от рельефа и манеры езды

Практический опыт

В машину Audi A4 Avant влезает в общем без проблем, но задние сиденья всё равно придётся сложить, что ограничивает конфигурацию двумя путешественниками.

Но выпирает на задний ряд совсем чуть-чуть, будь машина буквально на 5 см длиннее, то можно было бы не складывать. Чемодан(ы) так же спокойно поместятся. Если перевозить нужно только один велосипед, то сиденья можно не складывать и он спокойно помещается просто в багажник.

Мы надеялись что можно будет запихнуть три велосипеда и найти место для ещё одного пассажира что-бы можно было позвать кого с собой: нет, к сожалению это вообще не вариант.

По поводу ходовых качеств: управление велосипедом довольно сильно отличается из-за непривычной геометрии и 20 дюймовых колёс, но в целом велосипед очень комфортный и отлично подходит для нашей цели: вылазки по окрестностям и горам.

В целом идея оказалось отличная и практичная — мы уже несколько вылазок совершили и полностью довольны. Широкие шины дают отличную проходимость, а батареи уверенно хватает на целый день. На ровной поверхности проехать можно гораздо дольше (порядка 100 км), чем петлять по серпантинам (около 50 км), но можно сказать примерно следующее: ты скорее раньше устанешь от поездки, чем сядет аккумулятор. Без мотора кстати ехать тоже вполне себе нормально, накат конечно хуже дорожного велосипеда, но всё-таки намного лучше чем я думал и можно вполне себе ехать без проблем.

Недостатки:

• Велосипеды очень тяжелые. Снаряженная масса с аккумулятором около 30 килограмм, что очень даже дохера. Аккумулятор весит килограммов пять, его конечно можно вытащить что бы перенести или засунуть в багажник, но всё равно остаётся 20+ кг веса
• Довольно задумчивый педальный ассист: нужно сделать около 3х оборотов педалей, что бы он подвхатил, что создаёт некоторые трудности. Но, у велосипеда есть помощь при старте с ручки, поэтому это не большая проблема
• Механические тормоза: тут всё понятно, и тормоза я уже поменял на гидравлику, что оказалось ощутимо сложнее чем я думал, но тем не менее сделать можно (и нужно)

В целом идея оказалось очень даже годная и рабочая. Если у вас есть похожие задумки и требования, то советую в целом. Всем желаю приятных путешествий и побольше интересных мест!