В прошлую пятницу собрались с коллегами спонтанно после работы в небольшое велопутешествие. На сервисе Komoot выбрали маршрутик — Schöner Radweg entlang der Alb – Entlang der Alb an den Rhein Runde von Schlossgartenbahn о 33.1 километрах. Он пролегает из самого сердца Карлсруэ, через зоопарк, дальше вдоль реки Альб и наконец к Рейну. У меня маршрут правда был примерно на 10 км длиннее, так как заканчивался не возле дома. Предлагаю к вниманию фотоотчет и впечатления.

Скачиваем маршрут с Komoot и отправляем его в OruxMaps. Маршрут появляется прямо в фитнес-прилке, очень удобно что всё сразу под рукой в одном месте.

Путь лежит через зоопарк, по большому мосту-эстакаде для прогулок, которая проходит через весь зоопарк поперёк. Под ним проходит речка, где плавают маршрутные лодочки, движимые по дну.

Далее едем через город и выезжаем к речке Альб.

Едем вдоль речки Альб, дорога ныряет под автомобильный мост, где нас встречает граффити.

Надпись — стихотворение немецкого поэта Йозефа фон Эйхендорфа — Весенний Марш.

Высоко над твоими печалями
Я смотрел вниз с горы
Тысяча добрых утр,
Мир был в цвету.
Почему ты дрожишь от бездействия и глупости?
То, что прекрасно, будет вашим!
Мир так хрупок.
И хочет быть покоренным.

Из долины Альба мы пересекаем дорогу B36, это федеральное шоссе, которое пересекает город в виде проспекта. Нас встречает обычная картина для Карлсруэ — а именно огромная стройка 🙂

Всё перекрыто и надо объезжать окольными путями, через временные светофоры.

Дальше выезжаем к небольшой электростанции — Thomaswehr.

Электростанция мощностью 40 КВт оснащена так же рыбным переходом. Европейская экологическая директива требует что бы рыба имела возможность двигаться вверх и вниз. Для этого в 2020 году был построен специальный рыбный канал в обход турбины.

Дальше подъезжаем к одному из моих любимых мест в Карлсруэ — Heizkraftwerk west (Западная ТЭЦ).

Станция имеет трубу высотой 140 метров.

ТЭЦ была построена в 1901 году как паровая электростанция, которая впервые стала снабжать город трёхфазным током вместо привычного до тех пор постоянного. С 1951 она превратилась в ТЭЦ, когда отработанное тепло направляется в систему центрального теплоснабжения города. С момента постройки станция топилась углем. В 1993 году было прекращено сжигание экологически вредного мазута, и сегодня электростанция в основном работает на природном газе.

Сегодня электростанция в основном производит централизованное теплоснабжение и с 2014 года (по состоянию на сентябрь 2019 года) использовалась для производства электроэнергии только дважды. Сейчас она является пиковой резервной электростанцией, она работает в основном в утренние часы, а также в зимние месяцы (иногда весь день).

Станцию посмотрели, пора двигаться дальше к Рейну!

Проехали по этому велосипедному мостику и выезжаем из основного города. Здесь нас встречают поля и кукуруза.

И вот, наконец выезжаем к Рейну!

На берегу находятся домики, пастбища и немного ветряных электростанций.

Двигаемся вдоль Рейна километр-два, и там встречаем величественные белые корпуса RDK – Rheinhafen-Dampfkraftwerk Karlsruhe. Та самая электростанция, куда ходили на экскурсию.

Мы наблюдаем станцию со стороны порта, куда подходят корабли, груженные углём. Там же находится терминал разгрузки с кораблей и железной дороги, ну и запасы угля.

Возле станции имеется сооружение — мост через приток Рейна и так же пешеходный мостик по нему.

Рядом с пешеходной лестницей имеется некий хелпер для велосипедов. Туда надо ставить велик и затаскивать его.

Мы так и не поняли, как это работает. По гребенке катить неудобно, велик слишком близко к стене, а желоб просто пологий. Кто знает как правильно? Напишите в каменты 🙂

Пешеходный мостик — сечатый и качается на ветру 🙂

Тем временем вечереет, поворачиваем домой.

Обратно едем через порт, где работает солнечная и ветряная электростанция.

Начинает темнеть, поэтому сильно не задерживаемся. Приезжаем в город, где расстаюсь с ребятами и еду через лес домой.

Небольшой бонус — бекстейдж с телефона ребят 🙂 Как это происходило с их точки зрения.