Вопрос организации велосвета давно уже стоял ребром, и со временем лучше не становилось. На рынке появлялись всё новые решения, которые имели только чуть более лучшие диоды, но в остальном наследовали полный букет недостатков предыдущих: всратое управление (с кучей режимов по-кругу, даже если у лампы формально был дальний и ближний свет, то включалось это через перебор 50 режимов со стробоскопами и мигалками), слабые батареи, неотделямые кнопки и прочее.

Теперь у меня стоит мощная LED фара от мотоцикла с питанием от батареи инструмента LIDL. Управление — максимально детерменированное — один тумблер отвечает за общие вкл/выкл, второй управляет режимами дальнего и ближнего света.